俄乌突破打了近两年，乌克兰的反攻一直莫得取得什么后果，好意思欧国度也纷繁离开，军援乌克兰的力度越来越小，但愿俄乌寝兵的声息越来越大。除了前哨节节溃退的压力除外，乌克兰还迎来了新的“敌东谈主”。

近日，波兰卡车司机歇工，导致波兰和乌克兰边境出现大拥挤。乌克兰国度边防局发言东谈主安德烈·德姆琴科暗示，列队卡车数目已接近4000辆，还是有4个搜检站被封闭。这些被困卡车大部分来自乌克兰，上头输送了燃料以及东谈主谈目标补救物质，因为乌克兰和波兰政府的矛盾，导致这次边境封闭问题出现。

在问题无法惩办的情况下，卡车司机们尝试从斯洛伐克前去乌克兰，但这又影响了斯洛伐克的交通，是以该国也和波兰融合态度，封闭了乌克兰边境港口，并条目欧盟委员会取消对乌克兰输送商许可证轨制。

该轨制是欧盟是为了辅助乌克兰，罢免了乌克兰输送公司入境欧盟的许可证。也恰是基于这个策略，乌克兰输送行业在通盘这个词欧洲包揽贸易，毁伤了其他国度输送业的贸易，导致这种大歇工出现。

值得肃肃的是，乌克兰和波兰之间的矛盾还不啻于此。

天然在俄乌突破时分，波兰力挺乌克兰，两国一度演出“兄友弟恭”的和谐画面。但因为乌克兰农居品问题，导致波兰利益受损，昆仲关联也驱动离散。

俄乌突破爆发后，俄罗斯就封闭了黑海航路，乌克兰失去了海运渠谈，行为一个农业国度，乌克兰不可眼睁睁看着食粮烂在谷仓里，是以就向欧盟苦求，允许乌克兰食粮过境波兰、波罗的海国度插足西欧等国度。

问题就此出现了，乌克兰为了更快卖出食粮，向波兰等国度兜销的食粮价钱极低，搅乱了其他国度市集，导致农民利益受损。于是波兰、匈牙利、罗马尼亚等国度延迟对乌克兰农居品的入口禁令。

为此，泽连斯基以致还将波兰告上了WTO，这也澈底得罪了东欧其他国度，列国融合阵线拒却乌克兰农居品，以及对欧盟施压，取消乌克兰输送公司入境欧盟的许可证。

事实上，波兰采取匡助乌克兰不是莫得图谋的，利沃夫包摄问题才是波兰最终方针。波兰着名举止家加亚·戈德克暗示，“利沃夫必须总结波兰，苏联的分裂全齐莫得依据”。在波兰和乌克兰撕破脸后，这番言论属于“水落石出”了。

这也不是口耳之学，波兰和立陶宛等东欧国度筹备组织“维和特遣队”插足乌克兰西部，以及数目不少的波兰东谈主插足乌克兰西部取得各类特权，齐清醒了波兰对乌克兰西部的图谋。

现如今kaiyun官方网站，俄乌突破还未真的截至，但西方中分乌克兰的举动还是驱动了。好意思国投资巨头贝莱德公司以“0元购”的口头，经受了乌克兰通盘国企、动力和电网，行为交换，他们只需要匡助乌克兰兜底欠下的债务。讥嘲的是，好意思国事这些债务的最大握有国。好意思国不仅思要乌克兰“战至终末一个东谈主”，还要吸干乌克兰身上终末一滴血。