中新社江门1月3日电 题：铁路华工为中好意思民间疏导搭建了如何的桥梁？kaiyun官方网站

——专访五邑大学广东侨乡文化询查院暨建筑系老师谭金花

中新社记者 孙秋霞

1月1日，中国国度主席习近平与好意思国总统拜登互致贺信，道贺两国建交45周年。就在前年11月，中好意思元首会晤举世忽闪，在政事莽撞、东说念主文疏导、众人不休等领域终局20多项共鸣和后果。会晤举办地旧金山，再次见证了中好意思两国东说念主民百年往返历史。

19世纪60年代，先后有约1.2万名中国劳工参加好意思国横贯大陆铁路(俗称“太平洋铁路”)种植，并在旧金山建起了西半球历史最悠久的唐东说念主街。在通盘铁路劳工中，华工占比约85%，其中70%以上来自广东江门五邑地区。铁路华工为中好意思民间疏导搭建了如何的桥梁？近日，斯坦福大学“铁路华工样貌”非常孝顺奖取得者、五邑大学广东侨乡文化询查院暨建筑系老师谭金花袭取中新社“东西问”专访，作出深度解读。

现将访谈实录摘录如下：

中新社记者：江门五邑铁路华工留住哪些中好意思两国东说念主民往返的稀零历史？

谭金花：1848年，好意思国西部发现款矿的音信传到五邑地区，大都五邑东说念主到好意思国淘金营生。19世纪50年代，在好意思国的中国东说念主就参与了沙加缅度和圣荷西铁路工程。1863年至1869年好意思国修建横贯大陆铁路时辰，华工不绝加入好意思国铁路建筑大潮。一些当了领班的华工又回家乡五邑，带更多同乡赴好意思参加铁路种植。因此，在好意思华工的东说念主数持续增加。

跟着两国东说念主民在两边国度的举止日益增加，清政府与好意思国政府于1868年在天津坚忍《中好意思天津契约续增契约》(又称《蒲安臣契约》)。该契约成为中国近代史上首个平等契约。不错说，铁路华工的增加和两国公民的频频往返，引起两国政府照料，最终促成了这一契约的坚忍。

好意思国横贯大陆铁路，由中央太平洋铁路公司、调和太平洋铁路公司调和建成。中央太平洋铁路公司建造西部路段，该公司四大巨头都是加州的生意巨头，比拟矜重中国东说念主，于是大都雇佣华工。调和太平洋铁路公司建造从奥马哈到普罗蒙特里的东部路段，种植本领莫得招募华工，但好意思国横贯大陆铁路建成后的全线养路职责使用华工。

1869年5月10日，横贯北好意思大陆的铁路通车，本来从好意思国东部到西部需要六个月的门道裁减到只需一周，这条铁路也被誉为工业立异以来“天下七大工业古迹”之一。

1869年5月，太平洋铁路完好意思庆典。江门市博物馆供图

华工在这条铁路的种植中取得教授后，成为好意思国铁路种植的主力。斯坦福大学老师谢利·费希尔·费雪金(Shelley Fisher Fishkin)的询查标明，19世纪70年代至80年代，华工不绝参与修建了好意思国多达70条铁路，为好意思国的铁路劳动作出了极大孝顺。不错说，谈到好意思国铁路种植，就会思到中国东说念主，思起两国东说念主民150多年来的民间往返。

中新社记者：为修建太平洋铁路西部地段，铁路华工付出了哪些辛勤？

谭金花：华工参与种植的中央太平洋铁路(好意思国横贯大陆铁路西段工程)，长达1110千米。大部分华工来自广东珠三角地区，从未见过雪，却忍受着峻岭上的漠视氧气和透骨阴凉，在唐纳峰创造了古迹。他们穿越海拔2100米的内华达山脉，种植了50座桥梁和十多条地说念。中国东说念主私有的受罪耐劳精神、忍耐和明智机灵阐发了关键性作用。

华工参与种植好意思国横贯大陆铁路，有三个令东说念主印象真切的场所：

一是修建布鲁默深槽。典当行路轨到色拉峻岭区时，危崖交错。铁路必须从1400米高的危崖上横切已往。华工们用了土目标，坐在箩筐里，从崖顶上吊下去打炮眼，燃烧线，再由同伴拉回崖顶。偶然顶上拉得慢了，华工就会被炸弹涉及；偶然绳索磨断了，掉到谷底冲坚毁锐。华工在这段工程的发达，让好意思国工程师看到了华工的机灵和胆色。

华工攻克的第一说念难关——布鲁默深槽。江门市博物馆供图

二是修建唐纳峰特别地说念。内华达山的唐纳峰地说念工程，是这条铁路中最坚韧的花岗岩石地段，长达1600米。为了赶工，华工在阴凉的山顶上进行二十四小时轮班功课。他们从山顶的花岗岩中打一个竖井干涉山体中间，然后用绳索把东说念主放进去，向东西标的进行爆破，开挖相背标的的两条地说念，不少东说念主在爆破中丧生。干系词，恰是这些华工的大丧胆精神，古迹般地开凿出了一条花岗岩地说念，大大裁减了路程，升迁了工程效用。在阿谁由他们开凿地说念的场所，现在如故屹立着被称为“中国墙(China Wall)”的山体墙建筑物。

搭客在广东江门市博物馆铁路华工展厅不雅看唐纳峰特别地说念模子。江门市博物馆供图

三是在峻岭顶上，冬天阴凉无比，来自广东的华工习习用姜汤匡助保暖；夏天毒热的阳光映照在石头上，气温高达四十多度，华工沿用广东东说念主喝凉茶的民俗习惯，处置中暑问题。

中新社记者：铁路华工为好意思国经济发展作出了哪些孝顺？

谭金花：好意思国横贯大陆铁路建成之后，把大欧好意思和太平洋相接起来，大大加速了好意思国东西两岸的经济和文化往返，真切影响了好意思国的历史发展。它的建成，成为好意思国持续增长的工业实力的标记。好意思国历史学家詹姆斯·P.朗达(James P. Ronda)觉得这是好意思国历史上的变革时刻之一，横贯北好意思大陆铁路不仅把好意思国西部带向了天下，更把天下带到了好意思国西部。

具体来说，这条铁路的建成加速了加州的发展，使其从一个与天下拒绝的场所，迟缓成为好意思国经济最发达的州，不错说是“华工建造了铁路，铁路塑造了好意思国”。

中央太平洋铁路上的栈桥。江门市博物馆供图

中新社记者：为什么说好意思国铁路华工的历史，是中好意思两国东说念主民共同的历史回来？

谭金花：好意思国横贯大陆铁路由中好意思两国东说念主民共同建造，蕴含着两国东说念主民共同的机灵，有许多共同的历史回来。许多东说念主会用1869年4月28日在好意思国竖起的路标“10 miles of track，laid in one day”(一天铺轨10英里)来嘉赞华工铺筑路轨的速率，因为它是这条铁路最扎眼的回来。

我思用好意思国讼师丹尼尔·克利夫兰写给其时驻清朝公使的信，证明这条路关于两国东说念主民的蹙迫性，这个说法于今如故偶然期风趣：“华工尽然建造了这条伟大的横贯大陆铁路，这是咱们这个无与伦比的时期最精彩的跨越与设立。这条路上的两个种族的工东说念主，正快速地从两大洋相互围聚，很快他们就会相逢，将他们的职责后果王人集在沿途。届时中国和好意思国就不错合手手言欢，大约对相互谄谀一心，相互恻隐，分享利益。这两个大陆上的两个强国东说念主民大约联手营建这个天下级的高速的说念路，真的太稳当不外了。但愿这项工程能拉近两国东说念主民的距离，相互不仅在生意利益上同步，也在对相互的善意与辅助上齐心。”

1869年5月，中央太平洋公司支配詹姆斯·斯特罗布里奇邀请八位华工到他的车厢参加庆功宴集。江门市博物馆供图

中新社记者：好意思国铁路华工的历史，对中好意思将来的民间疏导有何启示？

谭金花：2014年5月，好意思国劳工部将铁路华工列入荣誉追思堂，铁路华工成为干涉该追思堂的首批亚裔群体。这一荣誉背后的历史风趣，等于让好意思国东说念主民更好地意识华工参与种植中央太平洋铁路的历史。中好意思两国东说念主民共同辛勤种植铁路的这段历史，关于现时和将来的中好意思民间疏导，都起到蹙迫的铺垫作用。(完)

受访者简介：

谭金花，五邑大学广东侨乡文化询查院老师kaiyun官方网站，硕士生导师。询查敬爱敬爱为北好意思华裔历史及广东五邑侨乡文化询查、建筑文化遗产保护等。2012年起参与斯坦福大学“铁路华工询查样貌”，围绕华工的海表里生存伸开询查。专著包括《酌水知源——香港东华三院华裔原籍安葬文件选编》《铁路华工的跨国生存——广东侨乡和北好意思铁路华工营的物资文化询查》《北好意思唐东说念主街的建筑文化询查》等。被斯坦福大学“铁路华工样貌”授予非常孝顺奖。