智通财经APP获悉，乘联会通知长崔东树发文称，自2021年以来，跟着寰宇新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的上风充分体现，中国汽车出口市集近三年阐明超强增长。2021年的出口市集销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市集销量340万台，同比增长55%。2023年11月中国汽车杀青出口52.4万台，出口增速40%的握续强增长。2023年1-11月中国汽车杀青出口476万台，出口增速56%的握续强增长。2023年汽车出口均价1.9万好意思元，同比2022年的1.8万好意思元，均价小幅擢升。

2021-2022年头，跟着中国汽车性价比的擢升和汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国度市集取得稠密防碍。新能源车是中国汽车出口高质料增长的中枢增长点，变调了依赖亚洲和非洲等部分不发达国度和市集不要领国度的汽车出口被迫场所。2020年新能源车出口22.4万，阐明好;2021年新能源车出口59万台，不绝握续走强;2022年累计出口新能源车112万台;2023年1-11月出口新能源车160万台，同比增长87%;但11月的新能源车出口15.3万台，增速剧烈放缓到6%。

前期中国对好意思洲的智利等出口阐明较强。2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年1-11月中国对俄罗斯汽车出口84万台，同比增长545%。11月中国对俄罗斯出口10.5万台车，同比增长289%。由于安全原因，中国对中亚国度出口又出现强势增长，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等成为中国汽车出口新增长点。

中国新能源(600617)车主如若出口西欧和东南亚市集，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而本年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪(002594)等新能源车型强势阐明。11月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，随后跟着红海格式的迂浮松欧洲反补贴影响的镇静合乎，中国对欧洲出口应该还能回升进取。

欧盟委员会将启动一项针对从中国入口的电动汽车的反补贴走访。崔东树示意，刚毅反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价，不是因为取得了多半的国度补贴，是因为充分市集竞争下的中国产业链竞争力强。但也以为这是中国新能源汽车强劲后的势必伴不悦象，强劲了才有东谈主眷注，有东谈主嗅觉不得志。欧盟应客不雅看待中国电动汽车产业发展，而不是轻便动用单边经贸用具来欺压或提高中国电动汽车居品在欧发展和臆想资本。同期咱们应该积极应答，有理有据有节的应答走访，力图最佳的截止。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口增速特征

中国汽车出口资格多年的百万量级平台期终于在2021年驱动防碍。在2013-2016年寰宇经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速镇静企稳改善，年度出口量督察在100万台独揽水平。2020年的出口达到108万台，同比下落13%，随后干涉高增遥远。

由于寰宇疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口杀青稠密的销量和单价的防碍。2023年1-11月中国汽车杀青出口476万台，出口增速56%的握续强增长。唯有国际上有暴露的市集需求，畴昔中国汽车出口发展仍有稠密空间。

2020年全年的销量达到108.5万台，同比下落13.1%。2021年的出口市集销量218.7万台，同比增长102%。

2022年的出口市集销量340万台，同比增长55%，主如若国外供给不及和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情+俄乌危急下的中国出口增长较大。

2023年11月中国汽车杀青出口52.4万台，出口增速40%的握续强增长。2023年1-11月中国汽车杀青出口476万台，出口增速56%的握续强增长，阐明超强，联系于国内汽车销量的镇静复苏，出口市集的阐明已经超强的。本年的主要能源已经中国居品竞争力擢升和泰西市集的防碍及俄乌危急下的俄罗斯市集的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力擢升带来的出口增量稠密。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏日走高过山车的见顶回落走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月，呈现出口量逐月环比下落的一皆下行的趋势，5-11月份出现握续攀升走势。但谢寰宇疫情下，由于国外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起。

而2023年出口不绝保握强势，保握2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的寰宇竞争力大幅擢升。

2023年11月中国汽车出口达到52.4万台，11月出口不绝保握历史高位的走势，并出现环比大幅拉升场所。由于2022年上海收复带来的高基数和个别品牌出口波动，本年11月的出口增出息步40%，因此中国汽车出口暴增的场所仍在握续。

3、汽车整车出口结构特征

2017-2019年的出口车市都是相对同期增长的。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的阐明算很好。2021-2022年出口阐明较好的是四驱SUV和其它乘用车。

2023年1-11月的汽车出口是全面走强，乘用车是出口主力，增速69%。

本年客车和特种车出口阐明较平静，11月的轻客出口走势较好。

2023年1-11月海关卡车出口62万台，同比增长19%，联系于国内的卡车低迷，近期各样卡车出口阐明较好。

从结构看，乘用车出口阐明上升的是未列名乘用车的出口，2023年未列名乘用车的出口达到乘用车占比36%。

卡车中的牵引车增长阐明较好，轻卡出口阐明回落。客车中的轻型客车较差，大中型客车回暖。

4、新能源汽车整车出口结构特征

2023年的乘用车的出口增速超强于2022年增速。纯电动货车的出口总体很强，但11月回落。汽油车的11月出口很强，这是很好的阐明。

2023年乘用车的新能源车出口占乘用车38%，而货车出口的新能源占比5%，客车出口的新能源占比是14%，体现了中国新能源乘用车的国表里认同度较高。

2019年往日的新能源车的出口数目较大，但乘用车基本是小型低速电动车为主，骨子的主流新能源车型数目不大。

新能源乘用车出口结构和数目阐明存所改善。2020-2022年新能源出口阐明好，2022年累计出口新能源车112万台。

2023年1-11月出口新能源车160万台，同比增长87%;其中2023年新能源乘用车出口155万台，同比增长96%，占比新能源汽车出口97%。新能源专用车的出口也增长较快。但11月的新能源车出口增速剧烈放缓到15.3万台，仅有6%的增速。

二、汽车出口市集表情

1、出口厂家区域特征

上海对中国出口的垂危真谛极其昭着。2021年上海占中国出口的23%的比例;2022年上海占中国出口24%的比例;2023年1-11月上海占中国出口18.4%。这里主如若由于上海腹地的企业相对相比优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，上汽通用出口阐明平静，但近期上海出口额外偏低。

安徽的出口阐明相对较强，主要亦然奇瑞的出口阐明相对较强。

浙江、重庆、山东、北京、天津的汽车出口孝敬度下落较大。2022年天津的出口阐明较强，主如若新能源车的出口阐明相对较强，2023年的天津汽车出口阐明偏弱。

2、分区域走势分析

从销量看，2017-2023年的出口是镇静回升的态势，主如若欧洲的孝敬。2023年欧洲占比38%，远超其它地区。近期欧洲和北好意思发达市集的市集份额增长高出，发达国度的市集阐明较强。

而非洲和南好意思洲的阐明相对回落。寰宇空泛过时地点的出口需求不暴露不能握续。

中国汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区，当今发达地区走势超强。清寒地区的非洲阐明一般，南好意思较差、亚洲出口走弱。

本年俄罗斯市集剧变，其它外资退出，因此中国对俄罗斯的出口也较多。旧年出口是对比利时的出口车较多，本年欧洲经济低迷，但德国和英国的市集占比擢升。

智利车市前几年较强，本年暴跌。亚洲已经沙特和孟加拉市集。近期的墨西哥市集阐明较强。

2021年出口均价1.6万好意思元，2022年汽车出口均价1.8万好意思元，本年上升到1.9万好意思元，本年出口同比旧年的均价基本暴露小幅擢升。3、整车出口月度增减量走势

2023年整车出口主如若俄罗斯、墨西哥、西班牙、英国等市集，俄罗斯出口孝敬稠密。11月比利时、西班牙、澳大利亚等市集下落较大;中亚和俄罗斯市集都阐明相对较强，以至俄罗斯市集也成为增量的中枢市集。

2023年1-11月份增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北好意思等都很强。

总体看寰宇疫情对中国汽车市集出口带来一定促进，由于国外冲突和中国汽车性价比擢升导致中国对各样国度出口也有一定增量。

4、新能源出口地区变化分析

跟着特斯拉干涉中国，中国汽车出口表情变调。2023年新能源汽车出口相比强的地区是上海、浙江、广东、江苏等。

当今来看，朔方地区小型电动车在新能源车出口具有较大的上风，天津、北京、河北的低速电动车阐明相对是较强的特征。

从当今出口的增量来看，上海增量相对是相比大的，这主要亦然上汽乘用车出口市集需求相对较好。

5、出口国度变化分析

前期汽车出口的国外字据地遵守并不睬思，2020年汽车出口杀青主如若沙特、孟加拉、埃及、智利等国度，波动剧烈。

2021年汽车出口结构改善，杀青主如若比利时、智利、沙特、澳大利亚、孟加拉、埃及等国度。

2022年汽车出口主要市集来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国度较多。

2023年汽车出口主要市集来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国度，泰西市集走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国度阐明改善。

汽车出口的狡计市集需求波动大，前期是伊朗、墨西哥和孟加拉等国出口的促进，这些国度在疫情等身分下示寂较大。近期出口示寂的亦然智利和埃及等国度。

6、对俄罗斯出口变化分析

2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年1-11月中国对俄罗斯汽车出口84万台，同比增长545%。11月中国对俄罗斯出口10.5万台车，同比增长289%。俄罗斯片刻酿成中国汽车出口第一大市集，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口剧变，当年中国自主品牌进击俄罗斯的市集阐明很好，但跟着俄罗斯对中国汽车多半加征关税计策，当年中国汽车险些退出俄罗斯。

近期由于其它国度汽车退出俄罗斯，中国车企飞速保证了俄罗斯的车辆供给需求，当今的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需严慎。

牵引车、重卡等居品的中国出口暴增无数倍，这亦然清雅的阐明。

7、新能源乘用车整车出口结构特征

2022年新能源汽车出口同比增长90%。新能源汽车出口主如若欧洲和亚洲两大市集。

2023年1-11月中国新能源乘用车出口160万台，达到59%的强势增长。11月新能源汽车出口15万台，同比增长2%。本年中国对欧洲国度的新能源车出口阐明走弱，尤其11月下滑昭着。近期中国对印度、孟加拉、菲律宾的出口走势分化，但均价均很低。

8、新能源乘用车整车出口国度特征

2023年出口比利时、英国等欧洲国度和泰国等东南亚是两大主力标的。近期的比利时、西班牙、英国等市集出口较弱。非欧盟的欧洲国度和泰国、菲律宾等两类市集阐明较强。

三、乘用车分类别出口走势

1、乘用车分排量出口

乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这亦然中国自主乘用车的居品抽象上风。

而电动车车型的居品层次不休擢升，高端电动车出口改善较大。

2、乘用车整车出口结构特征

中国乘用车2023年1-11月出口主要下滑市集是智利、埃及、马来西亚、巴基斯坦等经济不发达国度。

2023年乘用车对发达国度出口阐明较强的是西班牙、泰国、澳大利亚等。

四、卡车分类别出口走势

1、卡车出口

货车市集出口近几年增速不彊，在汽车出口市集占比阐明处于握续小幅萎缩现象。

货车市集主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

跟着国外疫情的镇静摒除，加之矿产价钱上升推进中国货车的出口，有用的抵冲了国内下行压力。

2、卡车出口市集变化特征

卡车出口市集前几位总体阐明暴露。2022年主力出口阐明的较好。

2023年1-11月的俄罗斯、墨西哥的卡车出口较强;智利、越南、哥伦比亚的卡车出口下落。

五、客车分类别出口走势

1、客车出口

由于疫情的爆发，寰宇客车需求出现一定下落，导致近两年的中国客车出口握续萎缩，从2019年的6.4万台下落到2021年的3.7万台。

2023年疫情后的寰宇需求收复，中国客车1-11月出口收复增长到6.3万台。纯电动客车出口握续收复的速率慢于燃油车，毕竟咱们客车出口主如若过时国度。

2、客车出口市集变化特征

中国客车出口主要市集相比散布，属于欠发达国度为主，市集相比复杂，难以有序握续开展出口。

本年的出口增量是沙特、俄罗斯、乌兹别克斯坦等市集kaiyun，而秘鲁、墨西哥、越南等国度客车需求也较强。萎缩的是发展中国度，埃及、巴基斯坦、智利等市集下落较大。