在新动力汽车产业变革的波浪中开云kaiyun.com，东风汽车以“科技跃迁”为引擎，以用户需求为导向，伸开了一场以中枢技能冲破、家具矩阵更正、阛阓生态重构为旅途的“远征”。

从固态电板技能寰球最初，到颖异电控系统界说行业标杆；从豪华电动越野车开采新赛说念，到国民纯电车型引爆阛阓热度，东风正以全产业链自主掌控的硬实力，书写中国新动力车企的崛起篇章。

新动力竞争的本体是技能战。往常五年，东风汽车在“三电”中枢技能规模赓续深耕，构建了覆盖电板、电机、电控的全产业链自主立异体系，罢了了从“跟跑”到“领跑”的特殊。

早在2022年，东风汽车就率先罢了全固态电板量产装车，成为寰球首家将该技能行使于乘用车的企业。其自主研发的“东风芯”第三代固态电板能量密度冲破450Wh/kg，较主流液态锂电板普及近一倍，合作超快充技能可罢了充电10分钟续航800公里。刻下，东风汽车正在加快自研下一代全固态电板，见识是能量密度冲破 550Wh/kg，仍是完成正负极材料的蓄意，正在积极开展履行、考据，构建覆盖材料、电芯、电板包、整车全价值链的技能链。

在电机规模，2024年3月，东风汽车马赫电混PHREV技能惊艳亮相，它以新圭臬将世界混动技能带入全新一代。马赫PHREV混动系统接受了行业首款认证热成果冲破45%的混动专用发动机，同平台机型已达行业最高47.06%。多模混动电启动接受P1+P3架构，可罢了6大能量贬责形态、10种职责形态，从泉源优化混动总成振动和噪声，限制政策均衡扭矩、反应、能耗和可靠性，全面普及全场景发动机介入声品性。运筹帷幄智能能量贬责，马赫PHREV罢了油电颖异分派，全面覆盖典型用户使用场景，活泼欣忭用户中枢需求。

此外，东风自主研发的“十合一”高效电驱总成（EDS3.0）将电机、减慢器、限制器等高度集成，系统成果达94.5%，分量较上一代松开15%，老本镌汰20%。该技能已行使于东风风神L7、纳米01等多款车型，助力整车CLTC工况电耗低至11.3kWh/100km，建筑行业能效新标杆。

电控技能的迭代则聚焦智能化与集成化。2024年10月，东风汽车发布的线控底盘技能通过传感器交融罢了“预判－限制－引申”闭环，率先罢了线控转向、线限制动和底盘域控的量产行使，为高阶自动驾驶奠定基础。而i-Control颖异电控系统搭载AI瞻望式能量贬责，可基于路况与驾驶风气自动切换纯电、增程等形态，真确罢了“识路控能”。

用户需要什么，东风就造什么。2024年，东风汽车加大新动力家具投放力度，加快鼓励智能化布局，新动力赛说念上风进一步厚植。全年上市7款全新、2款改款新动力自主乘用车，7款商用车新动力车型。东风岚图贯穿4个月销量破万，岚图梦思家销量跃居新动力MPV阛阓第一、全新岚图梦思家12月单月销量过万；东风奕派eπ007和eπ008上市即上量；东风纳米贯穿两个月罢了自主乘用车单品月销过万。同步鼓励智能座舱、自动驾驶和车路云一体化，“放荡”智能座舱参加自主新动力车企第一阵营，全场景智能越野座舱罢了量产；自主掌抓智能驾驶技能，自主乘用车L2+级自动驾驶搭载率达77%，L4级智驾家具在寰宇多个城市示范运营。

如今，东风新动力家具已构建了覆盖豪华、高端、主流阛阓的全规模新动力品牌矩阵，酿成“纯电、混动、增程、氢能”四条技能道路并行的家具面孔。2024年，东风汽车销售新动力汽车86.1万辆，同比增长64.4%；其中销售自主新动力汽车81万辆，同比增长122.5%。

用户评价是技能落地的终极磨砺。东风纳米01车主反馈中，“无框车门+遮盖式门把手”的蓄意好意思学、“主驾一键躺平”的好意思瞻念性，以及L2级智能驾驶带来的通勤便利，成为眩惑年青群体的要道。东风奕派eπ008用户则盛赞其“二排座椅加热透风”“智能预判能耗”等功能。东风猛士917用户更以“硬核越野不输油车，智能体验远超预期”的评价，印证了电动化与越野场景交融的奏效。

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