在南京客运段，G7625交路（铁路交路是指列车从始发站至止境站之间往返运行的剖析区段）是一辆至极的列车，它既是南京南站始发最早的一班车，亦然最晚范围运营的一班车。在这冗忙的交路中，列车长葛玉珊两天内需要开具50多份客运记载。 一年下来，积累了1929张，每一份客运记载背后，王人荫藏着一段故事。春运岑岭期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。

一年1929张客运记载单背后的故事

在南京客运段，G7625交路是一回至极的交路，它既是高铁二车队始发最早的一回车，亦然最晚范围回宁的一回。在这冗忙的交路中，“紫金号”列车长葛玉珊两天内需要开具五十多份客运记载。 一年下来，积累了1929张，每一份客运记载背后，王人荫藏着一段故事。春运岑岭期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。

大部分客运记载，王人是因为游客坐过站

上昼6:00，由南京南站始发前去温州南站的G7625次列车还是停在了站台上，南京客运段的乘务员班组正在病笃地作念着各项准备。6:48，列车稳稳开出，列车长葛玉珊吃力的两天认真启动了。

G7625次是一个领有十六节车厢的大编组列车。第一天先要由南京南开到温州南，然后由温州南开往上海南，然后再由上海南开往苍南站。在苍南住一晚后，次日从苍南发车前去上海南站，然后从上海南再发往苍南，临了从苍南复返南京南，到达南京南站的时辰是晚上的23点24分。 “回到家还是是凌晨两点多了。”葛玉珊说。“这趟车客流量相配大，何况经常十几、二十分钟就到站了，停站时辰惟有2分钟。”也恰是这么长的一条路子，才“耕种”了1929张客运单。

记者在葛玉珊的袋子里看到了1929张客运记载单，满满当当塞了一个袋子。“大部分是有游客在千里浸手机回寝息中坐过了站，还有游客因仓猝中而坐错车，还有游客突发疾病需要膺惩下交料理……”这些看似昔时的事件，却组成了葛玉珊职责中不行或缺的一部分。据统计，一年中她平均每天开具的客运记载有二三十份。每一份王人是她和班组起劲职责的见证。

葛玉珊的职责非常贫寒，她每天需要在列车上驱驰三万步，料理各式突发情况，确保游客的安全和惬意。“不好兴味，我坐过站了。”在列车上，记者正好遭受别称大学生游客在德清站健忘下车。葛玉珊立即编制客运记载，交前哨泊车站：“前哨泊车站会安排最近列车免费送回。 ”记者了解到，其实坐过站的老年东说念主未几，年青东说念主相比多，惟恐刷刷视频、打打游戏，就忽略我方到站了。

乘客深深鞠躬让她倍感“温心”

在宽敞记载单中，有一张让她印象最为深切。那是24年秋天，一位躯壳健朗的大爷从南京去武义拜谒他的老战友。“他在武义健忘下车了，我就说不紧要的，前哨站会给您送回归，盘桓些时辰，不慌乱，然后把他嘱咐到了前哨站永康南。”葛玉珊说，这是她职责11年来再正常不外的一个举动，她也没和乘客接头太多，但到了永康南站，乘客下车后，蓦然把手提包放在地上，给她深深鞠了一躬，说：“很对不起给你的职责添艰辛了。”那刹那间，葛玉珊的心中暖流涌动。

天然职责贫寒，但葛玉珊依旧元气满满的原因之一：“这个职责需要你有极大的耐性和爱心，其实许多时间你帮了乘客，我方也会获取更大的得志感，然后你再把这种爱心传递出去，你也会越来越景观。”

1929张客运记载不单是是葛玉珊职责量的体现，更是她与乘客之间温暖互动、相互贯通的见证。它们记载了高铁列车上的日常点滴，展现了铁路职责者对乘客的关爱与牵扯，也传递了东说念主与东说念主之间的温顺与善意。在今后的职责中，葛玉珊将赓续践行紫金号“回报之旅，片刻感动”管事理念，带着这份爱与牵扯，为更多的游客提供安全、惬意的出行体验。

通信员 李盈 谷俊霖 贺化龙 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 李海慧开云kaiyun.com